鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻，高鐵聲屏障，它是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。此類產品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。
       鐵路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，*高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪**越好。
       根據現在市場，常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類：一類：水泥聲屏障（高強水泥聲屏障），金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權隔聲量（Rw）≥30db。
       鐵路聲屏障立柱（H型鋼）
       常用立柱規格：100*100*6*8   125*125*6.5*9  150*150*6.5*9
       立柱性能介紹 
       一、制作工藝 
       1、科學選料，根據圖紙對H型鋼下料，確保精度； 
       2、底板下料由數控火焰切割完成，精度高； 
       3、底板的沖孔與焊接均經過嚴格的工序。 
       二、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，*了*的防腐性能。 
       三、力學性能、抗疲勞強度、耐候性、抗變形能力強。
       特點：外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長。
       用途：聲屏障適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現代化城市*理想的隔聲降噪設施。
       主要技術性能參數及規格尺寸： 
       1、隔聲量：＞37dB（A） 
       2、吸聲系數：＞0.8
       3、抗風壓性能：3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗，*大變形量29.5mm，*大殘余變量8.00mm
       4、參考規格：1960mm×500mm×140mm(長×寬×厚）

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施*稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障*多的地方。

聲波在傳播過程中

遇到聲屏障時，*會發生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲*一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，*象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這*是聲屏障的減噪*。